美國聯邦海事委員會（FMC）計劃對在美國營運的九家最大貨櫃輪公司進行審計，國內長榮（2603）、陽明（2609）表示，針對美國地區的滯留費和延滯費收費標準，早就向主管機關報備，主要是塞港造成兩項費用成本增加，因應供應鏈變化才會採取的策略，未來若有收到監管機構的詢問，也將會全力配合。
國內的海運業者都指出，美國聯邦海事委員會調查是在一個資訊透明、公平競爭前題下，各家業者也都會依目己跟客戶間的合作，去申請報備費用，現在市場爭議的託運者超收延滯費DM demurrage(進口重櫃提領前) , 滯留費 DT detention （空櫃還櫃場前）這些都有經過申報的。
滯留費和延滯費是每一家船公司會依自己的服務條件來申報，以現在市場競爭多，業者很難利用其市場實力，來加收各種費用；針對美國地區的滯留費和延滯費之收費標準皆已向主管機關報備，並依相關規則處理，若有收到監管機構的詢問，也將會全力配合。
國內其餘的貨攬業者也指出，全球各大港口的擁擠的情況時好時壞，現在還衍生出內陸卡車等運輸問題，船公司經過一年來的經驗，船舶調度的時間變得非常緊迫，一定要讓船舶能陸續把空櫃調回亞洲，不能讓亞洲等出口的貨又不能出口，滯留費和延滯費用這部份，就是因為這些市場變動需求所產生，本質跟船公司的關聯不大。
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July 22, 2021 at 01:03PM
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美擬查運價 長榮、陽明：收費標準已向主管機關報備 - UDN 聯合新聞網
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